Consejos para el cuidado de su coche

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El termostato

El termostato de un coche es lo que regula la circulación de refrigerante a través del sistema de refrigeración del coche – se mantiene en la posición cerrada cuando el coche está frío y se abre cuando se calienta. A medida que el termostato envejece, puede fallar y permanecer cerrado, lo que hará que su auto se caliente rápidamente. Si el radiador, las correas y las mangueras están en buen estado y el automóvil aún se sobrecalienta, reemplace el termostato. Conoce más sobre esto en talleres automovil

Los tapones congeladores

Los tapones Freeze/Core suelen estar situados en uno o ambos lados del bloque motor y están diseñados para protegerlo de la congelación. Pero con el tiempo también pueden ser un área donde el agua puede filtrarse del sistema de enfriamiento y causar sobrecalentamiento. Lo peor es que cuando se van, siempre es en el peor momento posible.

Una vez que encuentre dónde se encuentran los tapones de congelación/conducción del núcleo en su motor en particular, el signo revelador de llanto será aparente. La facilidad o dificultad de reemplazar los tapones con fugas varía dependiendo de su accesibilidad.

La junta del cabezal

Una junta de culata rota o mala hará que el refrigerante se filtre de su sistema de enfriamiento, y usted encontrará la evidencia en el aceite de su motor o podrá encontrar aceite en el refrigerante. De cualquier manera, es un desastre, y el motor eventualmente se recalentará. Los chequeos frecuentes de sus líquidos deben ayudar a detectar este problema antes de que ocurra un daño grave.

Núcleo del calentador

Revise la caja del calentador, si tiene una, para detectar cualquier signo de llanto del refrigerante. Los núcleos de los calentadores pueden oxidarse fácilmente de adentro hacia afuera, y usted puede instalar un bypass del calentador para resolver este problema rápidamente hasta que pueda localizar un nuevo núcleo del calentador.

Compruebe la sincronización y ajuste el carburador

El carburador y la sincronización del motor no son parte del sistema de enfriamiento, pero cuando no están correctamente ajustados a las especificaciones del fabricante, eso puede ser la causa de sus problemas de sobrecalentamiento. Estos sencillos pasos pueden ser la diferencia entre mantenerte a ti y a tu clásico aspecto y funcionamiento fresco. Sentado a un lado de la carretera con el capó hacia arriba esperando una grúa – ¡no está bien!

Cuide el radiador

Revise cualquier bloqueo que pueda haberse desarrollado en el interior. Desconecte la manguera inferior del radiador y haga correr el agua a través de la parte superior. El agua debe salir del radiador a la misma velocidad a la que entra. Si no lo hace, muy a menudo sólo con volver a enjuagar el radiador puede abrir los tubos de enfriamiento bloqueados. En radiadores más antiguos, este proceso puede tener que repetirse varias veces, ya que el retrolavado puede redistribuir el sedimento por todo el radiador y causar enormes problemas, como descubrimos en nuestro Jaguar E-Type hace varios años.